국민일보

현대차가 리콜 대상 차량의 결함을 축소·은폐하고, 국토교통부 등 주무부처는 늑장 대응으로 현대차의 편의를 봐줬다는 ‘현대차 차량 결함’ 관련 내부 자료가 국회 경제 분야 대정부 질문에서 공개됐다. 이날 국회 대정부 질문에 출석하지 않은 황교안 대통령 권한대행은 10일 대정부 질문에는 출석하기로 결정했다.

박용진(사진) 더불어민주당 의원은 9일 대정부 질문에서 ‘구형 싼타페 디젤 고압연료펌프 품질 문제 보고’와 ‘안전 문제 코스트(비용) 절감 내용’ 등 차량 결함에 대한 현대차 은폐 정황이 담긴 32건의 현대차 내부 문건을 공개했다. 박 의원은 이 문서를 지난해 12월 공익제보를 통해 입수했다고 밝혔다.

‘구형 싼타페 디젤 고압연료펌프 품질 문제 보고’에는 ‘싼타페 등 모델명 SM, JM, FO로 불리는 차량에 고압펌프 프렌지볼트 풀림에 의해 연료 누유가 일어나고, 이로 인해 엔진 오버런(시동 꺼짐 안됨)이 일어난다’고 적혀 있다. 박 의원은 “현대차가 프렌지볼트 풀림에 의한 차량 결함이 급발진 사고의 원인이라는 점을 명확히 알고 있었음을 증명한다”고 주장했다.

‘안전 문제 코스트 절감 내용’ 문건에는 현대차가 당국 조사를 중단시켜 800억원을 절감하는 등 결함을 축소·은폐하는 방법으로 모두 1933억원을 절감했다는 내용이 담겼다.

박 의원은 “현대차가 축소·은폐한 결함은 32건이고, 리콜 대상 차량만 총 523만대에 이른다”며 “현대차는 리콜 대신 무상 수리로 갈음해 비용을 절감했지만 국토부가 2012년 지시한 ‘자동차 급발진 추가 조사’는 아직도 진행 중”이라고 지적했다. 또 “책임 기관의 늑장대응으로 리콜됐어야 할 차량들이 시한폭탄처럼 돌아다니고 있다”며 범정부 차원의 ‘자동차 결함 태스크포스(TF)’ 출범을 제안했다.

현대차 측은 박 의원 주장에 대해 “박 의원 측은 엔진 오버런과 급발진을 동일한 현상으로 지적하고 있지만, 두 가지는 전혀 다른 현상”이라며 “오버런 현상이 급발진 원인으로 작용할 수도 없다”고 반박했다. 이어 “연료 누유가 발생한 모든 차량은 이미 무상수리 중”이라고 했다. 리콜 축소·은폐 주장에 대해서도 “현대차는 리콜을 축소하거나 은폐한 적이 없다”며 “확인되지 않은 일방적인 주장”이라고 말했다.

야권은 대정부 질문에서 가계부채 등 박근혜정부의 경제 실정과 재벌 개혁, 일자리 문제 등을 집중 추궁했다. 유일호 경제부총리 겸 기획재정부 장관을 상대로 경제 양극화와 미국 정부의 보호무역에 따른 시장 불확실성 등에 대한 대책을 요구했다. 유 부총리는 “한·미 자유무역협정(FTA) 재협상 문제는 미국 측에서 아직 얘기가 없다”며 “관련 대응을 위해 실무급에서 많은 접촉을 하고 있다”고 답변했다. 경기 대응 타이밍을 놓치지 않기 위한 추가경정예산 편성 검토 주문도 쏟아졌다. 유 부총리는 “일단 1분기 상황을 지켜보겠다”면서도 “필요하다면 국회와 논의하겠다”고 말했다.

한편 정우택 새누리당 원내대표는 정부와 국회 차원의 거국적 협력을 위해 황 권한대행의 10일 대정부 질문 출석을 요청했고, 황 권한대행은 이를 받아들였다. 앞서 우상호 민주당 원내대표는 “황 권한대행이 출석하지 않으면 대정부 질문을 하지 않기로 주승용 국민의당 원내대표와 합의했다”고 압박했었다. 황 권한대행에게는 대선 출마 여부, 특검 수사기간 연장 등에 질문 공세가 집중될 전망이다.

정건희 김현길 강창욱 기자 moderato@kmib.co.kr

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