세계최초로 '안개 없는' 램프 개발한 현대모비스

현대모비스가 신소재를 앞세워 글로벌 램프 업체들의 난제로 여겨졌던 ‘안개’ 문제를 해결했다. 나아가 현재 생산 중인 램프제품에 일괄 적용하며 램프 무게를 20% 이상 경량화하는 데도 성공했다.

램프 안개 문제는 램프 내부의 플라스틱 구성품에서 발생한 가스가 벽면에 흡착돼 뿌옇게 착색되는 현상이다. 미관상 좋지 않은 데다 성능저하로 안전운행에 지장을 줄 수 있다. 이는 고온에서 가스가 발생하는 플라스틱의 물리적 성질에 따른 것.

램프는 내부 온도가 200℃까지 오르고 내외부 온도차이가 심해 습기에도 강해야 하며 강한 진동에도 구성품이 흔들리지 않도록 강성을 확보해야 하는 등 충족시켜야 할 조건들이 많다.

현대모비스는 근본적으로 문제를 해결하기 위해 국내 소재업체인 이니츠(SK케미칼 자회사)와 손잡고 소재개발을 시작, 해당 소재를 국산화하는데 성공하고 국내외 공동 특허 출원도 진행 중이다.

기존 플라스틱 소재에 유리섬유를 추가해 강성을 확보하고 여기에 고분자 첨가제를 적용해 다양한 조건을 충족하면서도 가스가 발생하지 않는 신소재다. 아울러 렌즈, 베젤, 리플렉터, 하우징 등 헤드램프 각 구성품의 두께를 얇게 만들어 최대 20%까지 제품 무게를 줄이면서 원가절감도 이뤄냈다.

현대모비스는 안개 문제를 근본적으로 해결한 제품이 글로벌 수주경쟁에서 우위를 점할 수 있을 것으로 기대한다. 램프가 빛을 비추는 기능 외에도 차 외관디자인을 좌우하는 대표적인 감성부품으로 성장했기 때문.

김세일 현대모비스 샤시의장연구소장 “램프는 소재의 물리적인 특성에 따른 자연스러운 결로현상도 불량으로 인식될 만큼 기준이 까다로운 부품”이라며 “기술개발에 박차를 가해 미래차에 적용되는 혁신적인 램프 소재를 지속적으로 선보일 것”이라고 말했다.

한편 현대모비스는 앞으로 숨겨진 패턴이 드러나는 표면처리 기술이나 운전자 취향에 따라 헤드램프 색을 바꿀 수 있는 특수안료 기술 등 다양한 램프 관련 신소재를 확보할 방침이다.

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