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스크램블러 올드&뉴 - 틀린 그림 찾기

조회수 2018. 10. 2. 11:00
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기존 세대의 스크램블러 아이콘과 새로운 아이콘의 외형 집중 비교 . 어디가 어떻게 달라진 것인지 하나 하나 꼼꼼하게 알려 드립니 다.


기존 세대의 스크램블러 아이콘과 새로운 아이콘의 외형 집중 비교 . 어디가 어떻게 달라진 것인지 하나 하나 꼼꼼하게 알려 드립니다.

헤드라이트

스크램블러의 헤드라이트는 더트레이스에서 헤드라이트 파손에 대비해 X자로 테이프를 붙이던 크로스테이핑의 이미지를 형상화하고 있다. 기존의 헤드라이트는 매끈한 원형 테두리에 네 귀퉁이가 끊어진 LED 주간주행등으로 가상의 X를 형상화 한 이미지였다면 신형 헤드라이트는 X자 형태의 구조물이 아예 헤드라이트 안쪽에 들어있고 헤드라이트 밖까지 돌출된다.

오른쪽 엔진 커버

기존의 스크램블러의 엔진이 무광의 파우더 코팅으로 외장을 마무리했다면 신형엔진의 커버에는 유광 페인팅을 입혀 커스텀 분위기를 더욱 고조시킨다. 유압클러치 채택으로 클러치 케이스가 변경되었다.


시트

기본적인 형상부터 각이 잡혀있고 시트의 앞쪽이 좀 더 평평해지고 엉덩이가 닿는 부위가 더 넓어졌다. 쿠션 또한 무르지 않지만 적당히 폭신해 장시간 주행에도 피로감이 덜하다. 시트의 후방의 두카티 로고가 프린트가 아니라 한땀한땀 오버로크로 수놓아져 있다.


왼쪽 엔진 커버

역시 무광에서 유광으로 바뀌었으며 엔진 커버의 디자인도 미묘하게 달라졌다. 유압클러치를 채택하며 유압 호스가 엔진 좌측에 연결된다. 냉각핀도 블랙으로 칠해진 후 머시닝 가공으로 냉각핀을 커팅해 포인트를 주고 있다.

클러치 레버

케이블 방식 클러치에서 유압클러치로 변경되었다. 마스터 실린더가 추가되어 한눈에 구별이 가능하다. 조작감과 무게감에서 압도적인 차이가 난다. 레버도 다이얼 조절식으로 변경되어 사용하기가 훨씬 편해졌다.


연료 탱크

연료 탱크는 용량은 변함이 없지만 커버의 디자인에 볼륨을 불어넣었다. 커버 주변을 블랙으로 칠한것이 콘트라스트를 더해준다.


방향지시등

순정 방향지시등이 벌브방식에서 LED램프로 변경되었다. LED의 장점으로 절도있는 깜빡임을 보여준다. 디자인 자체는 구형의 벌브방식이 레트로 무드에 더 잘 어울린다.


머플러

하늘을 향해 슬래시컷 된 형태에서 캔 모양의 디자인으로 바뀌었다. 특히 매니폴드 방열판과 분위기를 통일한 슬릿은 경쾌한 느낌을 준다.




배기 매니폴드

배기 매니폴드의 디자인은 동일하지만 재질을 바꾸고 마감에 신경을 써 더욱 매끈하고 고급스럽게 보인다. 방열판의 홀도 작은 구멍에서 긴 슬릿으로 변경되었다.




전후 휠은 기존의 것과 동일하지만 머시닝 가공으로 일부를 커팅해 디자인적인 요소를 가미했다.




기어 체인지 레버

기어 체인지 레버는 살짝 길이를 늘렸다. 미미한 차이지만 앞코가 두꺼운 부츠등을 신었을 때도 기어 변속이 편하다.


글 양현용 ㅣ 사 진 DUCATI PRESS  취재협조 두카티 코리아 www.ducati-korea.com

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