모터바이크

태생이 경쟁을 위한 슈퍼바이크이기에 빨라질 수 있다면 어떠한 변화도 받아들여야 한다. 두카티는 슈퍼바이크 경쟁에서 유일한 2기통으로 4기통을 상대해왔다. 그리고 드디어 한계를 돌파하기 위해 4기통이라는 카드를 꺼내들었다.

1.10 

S버전의 무게당 마력비는 1.10으로 1kg당 1.1마력의 출력이다.

16

4기통 4밸브로 총 16개의 밸브를 가지고 있다.
데스모세디치라는 이름이 이 16개의 데스모 밸브를 의미한다.

64.9

새로운 데스모세디치 스트라달레 엔진의 무게는 고작 64.9kg에 불과하다.

214

214마력의 출력은 완전히 다른 세계를 열어줄 것이다.
레이싱 키트 장착 시 226마력이 된다. 감당할 수 있겠나?

124

124Nm의 강력한 토크를 9000rpm~12000rpm까지 플랫하게 뽑아낸다.

14500

회전 한계는 14500rpm으로 머릿속까지 짜릿하게 돌아간다.

24000

새로운 데스모세디치 스트라달레 엔진의 밸브점검 주기는 24000km다.

195

주행 가능한 연료까지 채운 상태로 194kg(V4S)에 불과하다.
214마력의 출력에 비하면 지나치게 가볍다.

1103

배기량은 1000cc를 훌쩍 뛰어넘는 1103cc다.

600

스윙암의 길이가 600mm다.
엔진을 V형으로 변경하며 앞으로 최대한 당겨 장착한 덕에 스윙암의 길이를 충분히 확보할 수 있었다.

글 양현용  

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