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독일서 조작된 벤츠 디젤 24만대 리콜..환경부도 조사 착수

조회수 2018. 6. 16. 10:37
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GLC 쿠페

디젤 게이트 사건으로 전 세계를 뒤흔든 아우디폭스바겐. 클린 디젤은 옛말이다. 디젤 차에 대한 불신만 잔뜩 키워냈다. 천문학적인 금액을 벌금으로 내며 종결 되는 듯 했으나, 다른 엔진으로 사건이 확장되는 모양새다.


이런 가운데 메르세데스-벤츠 유로 6 경유차가 새로운 디젤 게이트의 문고리를 잡아당겼다. 독일정부가 배출가스 관련 불법 소프트웨어를 내장한 벤츠 비토 119CDI와 GLC 220d, C220d 등 23만 8,000 대에 대한 리콜 명령을 내렸다.


이번에 문제가 된 소프트웨어는 질소산화물 배출을 줄이기 위한 '선택적환원촉매장치(SCR)'를 조작한다. 요소수가 적을 때 특정 주행 조건에서 요소수 분사량을 줄이는 소프트웨어가 내장된 것으로 알려졌다.


비토
C 클래스

독일에서만 약 24만 대일 뿐 유럽 전역으로 보면 77만 4,000대가 대상이다. 벤츠는 독일 외 모델도 리콜할 방침이지만 미국이나 우리나라 등 다른 나라에 팔린 차들을 모두 합치면 그 숫자는 더 늘어날 것으로 보인다.


비토는 국내에 판매되지 않는 밴 모델로 이와 동일한 엔진이 적용된 차는 국내에서 C200 d와 C220 d 및 GLC220 d 등 2만 8,000여 대가 판매됐다. 3리터 디젤 엔진을 얹은 아우디 A6와 A7도 적발됐으며, 이들 역시 국내에 판매된 모델이다.


GLC
GLC 쿠페

우리 환경부 역시 이를 파악하고 국내에 수입된 해당 차종에 대한 전수 조사에 착수한다. 평택항 내 보관 중인 물량 중 차종별 각 1대를 임의 선정해 국립환경과학원 교통 환경연구소로 입고할 계획이다. 이후 실내 및 실외 주행모드를 비롯한 다양한 운전조건에서 오염물질 배출과 SCR 등을 확인, 검증한다.

소프트웨어 검증이 완료된 차종에 대해서는 해당 자동차 제작사로부터 문제가 된 소프트웨어를 적용한 기술적 사유 및 타당성 등에 대한 해명 절차를 거칠 예정이다. 소요기간은 4개월 이상 걸릴 것으로 보이며, 미국 및 유럽 경우 약 1년이 걸릴 것으로 알려졌다.


조사 결과 불법 소프트웨어가 확인될 경우, 환경부는 대기환경보전법 위반에 따라 인증 취소, 리콜, 과징금 처분, 형사고발 등 관련 행정조치를 취할 예정이다. 임의설정에 해당되지 않는 경우라고 하더라도 국내에 수입, 판매된 차를 대상으로 독일과 동일한 리콜 조치를 받을 수 있도록 하겠다고 밝혔다.


'임의설정'은 일반 도로 주행 시 배출가스 관련 장치의 기능이 배출가스 측정 상황보다 저하되도록 부품의 기능을 정지하거나 조작하는 것을 뜻한다.

현재 시행중인 '대기환경보전법('17.12.28 시행)'에 따르면 임의설정 모델에 대해서는 차종별로 매출액 5% 및 상한액이 500억 원 강화된 과징금 규정이 적용된다. 따라서 2017년 12월 28일 이후에도 판매가 지속되고 있는 차종은 강화된 법령을 적용 받는다.


A6
A7

한편, 환경부는 유로 6 기준으로 인증을 받고 제작 또는 수입, 판매된 소형 승용 경유차 전체를 대상으로 SCR 촉매 요소수 제어 조사를 확대할 방침이다. 국산 디젤 차들도 철퇴를 맞을 수도 있는 상황이다. 더 이상 디젤차에 대한 불신이 쌓이지 않길 바랄 뿐.


이미지:메르세데스-벤츠, 아우디


박지민 john_park@carlab.co.kr


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